برنامه تحویل را پیش از رسیدن کانتینر بنویسید
سرپرست تحویل، پیمانکار تخلیه و فرد مجاز برای ثبت یا ارجاع مغایرت را مشخص کنید. سفارش خرید، پکینگ‌لیست، بارنامه یا رسید تحویل، شماره کانتینر و پلمب، جدول توافق‌شده بشکه‌ها، برگه ایمنی جاری محصول و هر دستور بازرسی را در اختیار تیم دریافت بگذارید. تعیین کنید در چه شرایطی تخلیه باید برای حضور کریر، بیمه‌گر یا بازرس مستقل متوقف شود. برنامه تحویل باید تابع رویه ایمنی محل، مقررات قابل‌اعمال و اسناد واقعی محموله باشد؛ چک‌لیست تحریریه دستور تخلیه نیست.
کانتینر و پلمب را پیش از بازکردن کنترل کنید
CTU Code مشترک IMO/ILO/UNECE توصیه می‌کند گیرنده وضعیت بیرونی واحد حمل را بررسی و آسیبی را که ممکن است بر کالا اثر گذاشته باشد مستند کند. پیش از برداشتن پلمب، شماره آن را با سند حمل تطبیق دهید و از شماره کانتینر، همه درها، قفل‌ها و پلمب در جای خود عکس بگیرید. اگر پلمب مفقود، آسیب‌دیده یا متفاوت است یا کانتینر تغییرشکل قابل‌توجه دارد، بدون ثبت موضوع ادامه ندهید. یافته را ثبت و طبق رویه توافق‌شده دریافت با کریر یا اپراتور CTU تماس بگیرید.
ریسک بازکردن در و تخلیه را کنترل کنید
کالا ممکن است در مسیر جابه‌جا شده و به درها فشار آورده باشد یا با آزادشدن مهاربند حرکت کند. از نیروی آموزش‌دیده، محدوده‌های ممنوعه محل دریافت، دسترسی و تجهیزات بلندکردن مناسب و برگه ایمنی و برنامه اضطراری جاری استفاده کنید. CTU Code همچنین بر توجه به جو داخل واحد پیش از ورود افراد تأکید دارد. اگر نشتی، گرمای غیرعادی، بخار، ناپایداری بار یا وضعیت ناایمن دیگری محتمل است، دسترسی را متوقف و نظر فرد صلاحیت‌دار ایمنی را دریافت کنید. صرفاً برای تکمیل شمارش وارد کانتینر نشوید و بار را جابه‌جا یا بازچینی نکنید.
برای هر بسته سابقه وضعیت بسازید
تاریخ، زمان و محل بازکردن، شماره کانتینر و پلمب، خودرو یا مرجع تحویل و نام افراد حاضر را ثبت کنید. پیش از جابه‌جایی بار از نمای اولیه عکس بگیرید؛ سپس در طول تخلیه تعداد بشکه، علائم و برچسب‌های قابل مشاهده، فرورفتگی، خوردگی، سوراخ‌شدگی، بازبودن درب، نشتی، آلودگی و وضعیت مهاربندی را ثبت کنید. بشکه‌های آسیب‌دیده را بدون تغییر علامت آن‌ها مشخص کنید و در صورت ایمن و مجاز بودن طبق قرارداد، برای بررسی جدا نگه دارید. سابقه باید آسیب قبلی کانتینر، آسیب کشف‌شده هنگام تخلیه و آسیب ناشی از جابه‌جایی محلی را از هم جدا کند.
تعداد و مقدار را بدون استفاده نادرست از VGM تطبیق دهید
تعداد بشکه تحویلی را برای هر کانتینر با پکینگ‌لیست نهایی مقایسه کنید. مقدار خالص اظهارشده محصول، جدول وزن خالص پرکنی بشکه‌ها، وزن ناخالص بسته‌ها و هر مدرک توزین توافق‌شده را تطبیق دهید. VGM کانتینر، جرم ناخالص تأییدشده کانتینر پرشده برای فرآیند SOLAS است و به‌تنهایی تناژ خالص تحویلی قیر را اثبات نمی‌کند. کسری را با کم‌کردن وزن تخمینی بشکه یا کانتینر از VGM محاسبه نکنید. اگر قرارداد توزین در مقصد را می‌خواهد، باسکول مجاز، قبض‌ها، شناسه خودرو یا کانتینر و زمان توزین را ثبت کنید. برای جدانگه‌داشتن این ارقام از راهنمای وزن بشکه و VGM استفاده کنید.
وضعیت حمل را از انطباق کیفیت محصول جدا کنید
سالم‌بودن بشکه اثبات نمی‌کند قیر با مشخصات خرید منطبق است و فرورفتگی بشکه نیز به‌تنهایی خارج‌بودن محصول از مشخصات را ثابت نمی‌کند. وضعیت بسته‌بندی، کمیت و کیفیت را به‌عنوان ردیف‌های پذیرش جدا بررسی کنید. اگر نمونه‌برداری یا آزمون هنگام ورود لازم است، روش، محل نمونه‌گیری، تعریف لات، نمونه‌بردار، شاهد، پلمب، زنجیره نگهداری و آزمایشگاه توافق‌شده در قرارداد را به کار ببرید. ASTM D140/D140M-16(2023) نمونه‌برداری مواد آسفالتی در محل تولید، نگهداری یا تحویل را پوشش می‌دهد و نمونه‌برداری را هم‌اهمیت با آزمون می‌داند. از بشکه نشتی‌دار یا در دسترس، نمونه بداهه نگیرید و آن را نماینده کل محموله تلقی نکنید. راهنمای نمونه‌برداری و رهگیری بچ را ببینید.
پرونده مغایرت را تا شواهد تازه‌اند باز کنید
رسید تحویل و گزارش بازکردن، عکس‌ها و فایل‌های اصلی، شواهد پلمب، پکینگ‌لیست، بارنامه یا سند حمل، سفارش خرید، مکاتبات، گزارش بازرس، قبض‌های توزین و فهرست مغایرت هر بسته را کنار هم نگه دارید. در مهلت‌های قابل‌اعمال قرارداد، شرایط حمل و رویه بیمه، طرف‌های لازم را مطلع کنید؛ یک مهلت جهانی واحد برای ادعای همه محموله‌ها وجود ندارد. آنچه مشاهده شده را ثبت کنید، نه علت یا ارزش خسارت بدون مدرک. پیش از جابه‌جایی، بسته‌بندی مجدد، امحا یا مصرف کالای متاثر، دستور ایمنی فرد صلاحیت‌دار را اجرا کنید و در صورت الزام، دسترسی معقول برای بازرسی توافق‌شده را حفظ کنید.
الزامات تحویل مقصد را به استعلام یا سفارش خرید اضافه کنید
از این متن استفاده کنید: «محصول: قیر [۶۰/۷۰ یا ۸۰/۱۰۰]. مشخصات حاکم: [مرجع و ویرایش]. مقدار خالص و بسته‌بندی: [جزئیات]. پکینگ‌لیست نهایی باید تعداد بشکه، وزن خالص و ناخالص هر کانتینر، شماره کانتینر و پلمب و شناسه بچ یا لات را نشان دهد. گیرنده مقصد: [نام و محل]. بازرسی موردنیاز هنگام ورود: وضعیت بیرونی CTU و پلمب، گزارش اولین بازکردن، شمارش و مغایرت وضعیت بشکه‌ها، توزین توافق‌شده و نمونه‌برداری یا بازرسی فقط طبق دستور. رابط‌های مغایرت، مسیر اطلاع‌رسانی و شواهد قابل نگهداری: [جزئیات].» صفحه قیر ۶۰/۷۰ یا صفحه قیر ۸۰/۱۰۰ را ببینید و سپس استعلام آماده تحویل مقصد را ارسال کنید.
منابع رسمی و دامنه راهنما — بررسی‌شده در ۵ نوامبر ۲۰۲۶
منابع: معرفی CTU Code مشترک IMO/ILO/UNECE در وب‌سایت IMO؛ بخش ۱۲.۱ CTU Code درباره تحویل و احتیاط‌های عمومی؛ بخش ۱۲.۲ CTU Code درباره تخلیه و ثبت آسیب کالا؛ و ASTM D140/D140M-16(2023)، روش استاندارد نمونه‌برداری مواد آسفالتی که ASTM آن را فعال نشان می‌دهد. این راهنمای خریدار جایگزین CTU Code، برگه ایمنی، رویه محل، دستور بازرسی، قرارداد حمل، شرایط بیمه یا قانون قابل‌اعمال نیست و اعتبار یک ادعا را تعیین نمی‌کند.